广汽研究院梁伟强：依托广汽平台优势 打造智能网联新业态|当前消息
4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际车展开启，广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田携强大电动化阵容参展。
广汽研究院副院长梁伟强在接受采访时表示，做好智能出行服务，首先要回归到用车需求是什么的问题，广汽洞察了用户对智能汽车更安全、更节能、更环保、更便捷的需求，推出满足人们期待的智能化、电动化产品。
(资料图)
广汽研究院副院长梁伟强
差异化服务 延伸智能网联汽车产业链条
在“新时代 e起来”的发布会现场，面向汽车行业电动化转型的新时代，广汽集团宣布“NEXT”计划，发布广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9并开启预售，此外广汽自研的平台架构、电池、电驱等多项黑科技也悉数展出。
梁伟强介绍，这次车展上广汽埃安昊铂品牌首款车型Hyper GT开启预售，广汽星灵电子电气架构也随着Hyper GT正式亮相。“星灵架构是我们高阶智能化的全新平台架构，也是广汽五年磨一剑打造的行业领先技术。同时，我们2022年底发布的两项智能座舱技术——ADiGO SOUND原景声和ADiGO PAKR元宇宙，也搭载到传祺E9供大家体验。”
昊铂Hyper GT
传祺E9
在梁伟强看来，目前各个车企在智能网联方面投入了大量的人力、物力和财力。智能网联汽车，准确地说是出行生态的一个载体，而出行生态也包括出行前、出行中和出行后。
“广汽的愿景就是为人类美好移动生活持续创造价值，我们未来不仅基于现在的汽车服务，还会往外拓展，丰富整个出行场景。比如，立体交通出行、智慧出行辅助设备等，这些都是未来作为汽车赋能人们出行往外拓展的领域。”梁伟强说。
在智能科技及出行生态方面，广汽集团致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态。目前，如祺出行正构建全开放的L4自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，将提升汽车产品的智能化水平。
智能网联是车企角逐的下半场 广汽拥有技术底蕴
梁伟强表示，智能网联是未来汽车行业主要的竞争领域之一，是车企角逐的下半场。“我们发现智能网联汽车有几大要素，一是高算力，二是高带宽，三是高安全，四是低能耗。这就需要我们的电子电气架构不断升级，适应这样的产品需求。因此，广汽星灵电子电气架构应运而生。”
如果将汽车比作人体，电子电气架构则相当于人的神经系统和大脑，是汽车实现智能化的关键，它通过特定的逻辑和软件将各个子系统有序结合起来，支撑智能驾驶、智能座舱等功能实现。星灵架构最大的特点是高集成度、高算力、硬件即插即用、软件常用常新，可以让汽车成为能持续增值的平台，全面开启软件定义汽车新时代。
梁伟强认为，智能网联汽车的竞争需求促使架构不断升级，随着Hyper GT量产，星灵架构成为行业率先量产的车云一体集中式电子电气架构，将极大支撑广汽智能汽车对高算力、高带宽、高安全和低能耗的需求。
广汽星灵电子电气架构
“有别于其他车企，广汽最重要的特点是研发基础好、平台能力强。我们从十几年前就开始自主研发电子电气架构，从1.0、2.0、2.5到3.0，一步步扎实提升。”梁伟强表示，用户对智能驾驶和智能座舱的感知度最强，而这两个领域竞争力的上限在于“底座”是否足够坚实，只有把基础打扎实了，才能把上层建筑做好，广汽星灵电子电气架构就是广汽发展智能汽车的坚实“底座”。
随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。广汽集团将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设智联新能源汽车产业链及产业集群。
