日产骐达降价值得买吗？
对于日产骐达这款车，相信大家都不陌生。作为日产旗下的“元老”级车型，从2005年进入国内市场以来，就凭借着宽敞的空间以及皮实耐用的特性赢得了诸多消费者的认可，而它更是在2014年便已达成百万辆的销售成绩。
只是如今，随着车市竞争的加剧，日产骐达的销量也没了往日的风采，在6月份仅仅只卖出了875辆。为了更好的弥补产品力上的不足，新款骐达终于迎来了上市，新车最令人关注的莫过于8.99-11.59万元的定价，起售价相比旧款车型足足降低了2.4万元。本篇文章便和大家聊聊新款骐达的产品力表现如何？它又是否值得购买呢？
外观方面，因为这次骐达属于小改款，所以论起外观设计，依旧是那副大家所熟悉的模样。前脸部分，中网被一块粗壮的黑色饰板隔开，远远的看去像是一个整体，上下均是“V”字形样式，与两侧大灯连接在一起，看起来颇为时尚。
(资料图片仅供参考)
来到新款骐达的侧面，从前轮眉处引出的腰线一直上扬至尾灯，赋予了车身俯冲的视觉效果，黑色的外后视镜罩壳以及镀铬门把手没有采用与车身同色的设计，显示出了它活泼的一面。尺寸部分，新车长宽高分别为4393*1766*1539mm，车身轴距为2700mm，0.615的轴长比确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，三角状的尾灯内部依旧采用的是卤素光源，点亮后视觉效果一般，牌照框上方宽幅的镀铬条甚至带来了一些复古的味道。个人感觉，日产骐达的设计虽然不丑，但是放在现在来看亮点并不多。好在新车加入了无忧绿的配色，算是外观方面为数不多的一个亮点。
内饰方面，新款骐达依然采用了传统的布局方式，8英寸的中控屏尺寸不算大，显示画面也不够细腻，好在内部带有Nissan Connect超智联车载系统和4G网络等功能。实体的空套操控按键也被保留了下来，增加了操作的便利性，上手没有难度。根据实际体验，车内采用了大量的软质材料覆盖，做工也还算细腻，符合这个级别车型应有的水准。
空间部分是骐达的优势所在。我的身高是1米78，坐在骐达的后排，腿部距离前排座椅还能有2拳的空间，它的座椅质地柔软，能够对身体起到良好的支撑性和包裹性，乘坐舒适度能够称得上是同级别中上游水准。
动力这块，新款骐达依旧搭载的是一台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩为155 N·m，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱。将其开起来后，起步还是比较轻快的，中高速时想要超车需要深踩油门，CVT变速箱的换挡平顺性挑不出硬伤，整个行驶过程感觉不到任何的顿挫感。其WLTC百公里综合油耗为6.1L/100km，而根据车主的反馈，实际油耗在7.2L上下。
在车型的选择上，由于新款骐达全系只有三款车型，并且采用相同的动力系统，所以最大的区别就在配置方面。
低配的CVT酷动版搭载了后驻车雷达、LED日间行车灯、电动天窗和速度感应式雨刮器，虽然起售价仅为8.99万元，但是配置并不丰富。指导价10.39万元的CVT智行版在价格上相比低配车型贵出了1.4万元，配置上多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、内置行车记录仪、倒车影像、定速巡航、并线辅助、车载导航、无钥匙进入（驾驶位）、无钥匙启动、LED近光灯、远程启动、8英寸中控屏、真皮方向盘、5英寸液晶仪表、仿皮座椅、后排杯架以及后座出风口等功能。而指导价11.59万元的CVT至尊版相比智行版又多出了17寸轮毂、外后视镜加热、真皮座椅、前排座椅加热以及带有温度分区控制的自动空调。
综合来看，中配的CVT智行版性价比更高，是三款车型中最值得购买的。不过，新款骐达相比老款车型的变动并不大，产品力的提升也不明显，横向对比来看，与售价相当的马自达3 昂克赛拉、现代伊兰特等车型相比，也没有太多优势可言。所以，如果是家里的第一辆车，新款骐达并不是很好的选择，而如果是买来接送孩子和市区代步用，要求省油、省心以及好开好停，那么新款骐达倒也是可以考虑。对于这款车，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
